双峰记：伊佐阿尔山口（Col d’Izoard）和松菲莱山口（Sognefjellet）
一个骑行者会因爬坡路段的人文历史而获得更好的骑行体验吗？
这世界上无疑是有一些会俘获人们芳心的爬坡路段，不只仅是因为他们的难度或是一路的美景，还有他们在自行车历史中的地位。伊佐阿尔山口就是这样的一个爬坡路段，自从1922年以来，这里上演过34次环法比赛的角逐，承载了许多最值得回忆的战役。
今年早些时候，挪威一位骑行博客博主Geir Stian Ulstein踏上了和伊佐阿尔丰富历史连接的路上；一场始于看望他家乡松菲莱山口的旅程。在他的笔下，松菲莱山口在纸面上和伊佐阿尔没啥大区别。那么问题来了：一个爬坡路段的人文历史到底对真正骑车爬这个坡的体验加成多少？
松菲莱山口（Sognefjellet），挪威
在松菲莱的山脚下，我们将目光投向了绿色的峡湾，看着阳光在镜面一般的水面上起舞。在冰冷的空气中，我们跨上车，鞋上锁，背对峡湾，开始蹬踏。我们几乎没有互置一词。我的两个同伴看上去充满了期待和猎奇，我也是。
一段16.5公里，坡度为8%的路段在松菲莱就是开胃菜。一个很大的挑战在等待着我们；它会长时间持续的打击我们的肌肉和肺部，还有我们的心理。
伊佐阿尔和松菲莱最显著的区别就是后者缺乏自行车的历史。当在伊佐阿尔爬坡的时候我期待的是头脑里不断涌入昔日环法的场景；我期望的是在我蹬车的时候，整部自行车的历史就在我身边展开。伊佐阿尔在我的想象中，充满了各种声名狼藉的鬼魂，他们在我年幼的时候，像神仙似的骑着大山，但今天我觉得他们更像是罪犯。
松菲莱毫无自行车历史可言，现实上我期待的是只是能获得骑车的体验。但与此同时，缺少人文历史却给了松菲莱另一种特质：当你在其中骑行的时候，你觉得你是在探索一处未知的大陆，虽然我们轮子下面的是沥青地面。
道路带着我们远离大海，向上穿越森林发夹，峻峭的草原。
我们晓得这山在这，但也就晓得这点了。我们不晓得坡度是一致的，还是越来越陡。我脑子里也没有电视影像，没法帮我确定这个弯一过会是什么情况。
我的大腿不断在疼。不过因为一些缘由我还挺享受这种感觉的—我的身体在挣扎，我还有能量没有用完。到目前为止，从峡湾以来的疲惫感觉还是被下一个弯角我会遇到什么这种疑惑所压制。我发现我本人在想，目前是海拔一千米的高度，而更严峻的考验还没有来。
道路四周是皑皑白雪。一条粉刷的线指向山顶，但往前骑又是一个坡，松菲莱高原丘陵的一部分。
一场未经宣布的我们都习以为常的爬坡赛这时在我们几人之间展开，大约1300米爬坡之后最初的冲冲刺来临，我顶不住了。当我力量减弱的时候，我能想到的就是我的腿，我的车马上就要爬到著名的伊佐阿尔山顶了（此时是作者幻想他还是在爬另一座山峰，这样给本人鼓劲），和那些我年幼时所幻想的鬼魂并肩而立。
（原文作者：Geir Stian Ulstein 编译：怪猫如我 来源：cyclingtips）
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